Un ghid cuprinzător pentru plăcuțele de frână: materiale, performanță și alegerea setului potrivit

Anatomia unui tampon de frână

Un tampon de frână este mai mult decât un simplu bloc de material. Este un ansamblu proiectat cu precizie:

Placă de rezervă: Aceasta este structura rigidă de oțel care conferă plăcii forma și rezistența. Este ceea ce se împinge pistonul etrier.

Material de frecare: Acesta este compusul legat sau nituit de placa de sprijin. Formularea sa - Un amestec de zeci de ingrediente posibile - dictează caracteristicile de performanță ale PAD, inclusiv coeficientul de frecare, rata de uzură, temperatura de funcționare și nivelurile de zgomot.

SHIM: Adesea, un strat subțire de cauciuc sau oțel sandwich între placa de sprijin și pistonul etrier, lucrarea principală a lui Shim este de a amortiza vibrațiile și de a preveni scârțâitul de frână.

Senzor de uzură: Multe tampoane moderne includ un mic senzor electronic care emite un scârțâit ridicat - atunci când materialul de frecare se uzează la un nivel critic, avertizând șoferul că serviciul este necesar.

Cele patru tipuri primare de materiale cu plăcuțe de frână

Alegerea materialelor de frecare este cea mai critică decizie, în general în patru categorii, fiecare cu avantaje distincte și comerț -.

1. Non - azbest organic (nao)

Acestea au fost dezvoltate pentru a înlocui azbest -uri mai vechi, periculoase -, bazate pe baze. Plăcile Nao sunt compuse dintr -un amestec de sticlă, cauciuc, carbon, kevlar și alte materiale legate împreună cu rășina. Sunt de obicei moi, liniștite și produc mai puțin praf decât unele alternative. De asemenea, sunt în general cele mai puțin costisitoare. Cu toate acestea, se poartă relativ rapid și se pot estompa la temperatura ridicată -, ridicat - condiții de conducere a performanței, ceea ce le face cele mai potrivite pentru naveta de zi cu zi și pentru vehiculele de serviciu -.

2. Semi - metalică

Unul dintre cele mai comune tipuri, semi - tampoane metalice sunt obținute dintr -un amestec de 30% la 65% metale (cum ar fi fier, cupru, oțel și grafit) amestecat cu modificatori organici și umpluturi. Conținutul metalic le face un conductor excelent de căldură, îndepărtându -l mai eficient de rotor, ceea ce reduce estomparea sub utilizare grea. Sunt durabile și funcționează bine într -o gamă largă de temperaturi. Dezavantajele sunt că pot fi mai zgomotoase, pot produce mai mult praf negru care se lipește de roți și poate fi mai greu la rotorii de frână, provocând o uzură crescută. Sunt o alegere populară - pentru o mare varietate de condiții de conducere.

3. Ceramică

Acum alegerea premium pentru majoritatea vehiculelor moderne, plăcuțele ceramice sunt confecționate dintr -un material ceramic dens (cum ar fi porțelanul) încorporat cu fibre de cupru sau alte metale non- feroase. Acestea oferă un amestec superior de caracteristici: sunt excepțional de liniștite, produc o lumină - praf colorat, care este mai puțin vizibil pe roți și oferă performanțe consistente, cu o rezistență excelentă la estompare. De asemenea, sunt mai ușoare pe rotori decât semi - compuși metalici. Dezavantajul principal este costul; Sunt cea mai scumpă opțiune. De asemenea, este posibil să nu atingă temperatura optimă de funcționare la fel de repede ca plăcuțele metalice semi - în condiții foarte reci, deși aceasta este o preocupare minoră pentru majoritatea șoferilor. Acestea sunt alegerea ideală pentru sedanurile de lux, SUV -urile și șoferii zilnici, unde confortul și curățenia sunt priorități.

4. scăzut - NAO metalic

Un subtip care pune la punct diferența dintre NAO și semi - metalică, aceste tampoane conțin o cantitate mică de metal (de obicei 10-30%, adesea cupru sau oțel) pentru a îmbunătăți caracteristicile de transfer de căldură și frecare. Acestea pot oferi performanțe mai bune decât plăcuțele NAO standard, dar adesea cu prețul creșterii prafului și a zgomotului. Utilizarea lor a scăzut odată cu creșterea ceramicii avansate.

Valorile cheie ale performanței de luat în considerare

Când selectați plăcuțe de frână, luați în considerare acești factori:

Puterea de oprire (coeficientul de frecare): adesea evaluat ca EE, FF, GG, etc., GG fiind cel mai mare. Potriviți pad -ul cu stilul dvs. de conducere.

Noce, vibrații și asprime (NVH): plăcuțele ceramice sunt liderul incontestabil în funcționarea liniștită.

Produsul de praf: tampoanele ceramice produc cel mai puțin praf vizibil.

Uzura rotorului: NAO mai moale și plăcuțele ceramice sunt în general mai blânde pe rotori decât compuși metalici semi -.

Temperatura de funcționare: conducerea performanței necesită un tampon cu un interval de temperatură optim ridicat pentru a preveni estomparea.

Alegerea tamponului potrivit

 

Nu există un singur pad „Cel mai bun” de frână. Alegerea potrivită depinde de vehiculul dvs., de obiceiurile de conducere și de buget.

Zilnic navetă: plăcuțele ceramice premium sunt recomandarea de top pentru performanțele lor liniștite, curate și consistente.

Performance/Track Car: High - Performanță semi - compuși de curse metalici sau specifici sunt necesari pentru a gestiona căldura extremă fără a se estompa.

Truck/SUV TOWING: un semi -semi --} pad metalic proiectat pentru utilizarea grea - este esențială pentru a gestiona sarcina și căldura crescută.

Consultați întotdeauna manualul vehiculului dvs. și luați în considerare căutarea de sfaturi de la un mecanic de încredere. Investiția în plăcuțe de frână de calitate - de la o marcă de renume este o investiție în siguranța dvs. și în performanța vehiculului dvs. Nu faceți niciodată compromisuri asupra componentelor care sunt responsabile de a vă opri.