Topul înalt al plăcuțelor de frână - Plăcuțe de frână carbon carbon/carbon ceramică
Porsche, Lamborghini și Ferrari sunt familiare celor mai mulți oameni, inclusiv siglele auto corespunzătoare. Poate că este doar o clipire din ochi și poți să-i denumești cu exactitate, iar motivul este de la sine înțeles. Cu toate acestea, cât de multe știți despre componentele sale înalte? Nu-ți face griji, hai să-i descoperim încet misterul. Astăzi, să vorbim despre sistemul său de frânare - plăcuțe de frână carbon carbon/carbon ceramic.
De ce esti?
Dacă puterea unei mașini aduce viteză și pasiune șoferului, atunci frânarea aduce confort și siguranță. O mașină sport cu putere de înaltă performanță vă permite să vă bucurați de plăcerea supremă dintr-o singură mișcare, în timp ce o mașină sport cu sistem de frânare de înaltă performanță vă permite să vă deplasați înainte și înapoi în plăcerea supremă. Cel mai direct și eficient mod de a îmbunătăți performanța sistemului de frânare este echiparea acestuia cu o pereche de plăcuțe de frână de înaltă performanță. În prezent, plăcuțele de frână utilizate în industria autovehiculelor sport de vârf sunt în principal plăcuțe de frână din carbon și carbon ceramică. Aceste plăcuțe de frână au greutate redusă, rezistență ridicată, coeficient de frecare bun, frânare lină și rezistență la impact. Punctele lor fierbinți de frânare sunt, de asemenea, incomparabile cu discurile de frână obișnuite, iar durata lor de viață este aproape echivalentă cu cea a unei mașini. Cu toate acestea, plăcuțele de frână pregătite din aceste materiale compozite de înaltă performanță nu sunt toate avantaje. Plăcuțele de frână din carbon carbon au un ciclu lung de producție, coeficient scăzut de frecare pe umezeală și stabilitate slabă în condiții de încărcare grea; Plăcuțele de frână din carbon ceramică nu au dezavantajele carbonului și au proprietăți antioxidante mai bune, dar performanța lor de transfer de căldură este mai slabă în comparație cu plăcuțele de frână din carbon carbon. Faptul că plăcuțele de frână cu performanțe atât de excelente sunt utilizate în prezent doar în industria mașinilor sport de ultimă generație sugerează că costul lor nu este accesibil pentru proprietarii obișnuiți de mașini și a devenit o opțiune foarte apreciată.
PK față înaltă - structură și performanță
Din punct de vedere structural, diferența dintre cele două este destul de evidentă. Carbonul este compus din fibre de carbon, carbon grafit și carbon liber, toate fiind carbon, de aceea se numește carbon; Ceramica de carbon este compusă din fibre de carbon, carbon grafit, carbon liber și ceramică cu carbură de siliciu, de aceea sunt numite ceramică de carbon. În comparație cu carbon ceramica, deși adaugă un singur tip de carbură de siliciu, s-a schimbat în multe proprietăți. Odată cu adăugarea de carbură de siliciu, nu se mai teme de apă, rezultând același coeficient de frecare uscată și umedă; Adăugarea de carbură de siliciu mărește densitatea, îmbunătățește proprietățile mecanice generale ale plăcuțelor de frână și rămâne stabilă la sarcini grele; Adaosul de carbură de siliciu îmbunătățește proprietățile antioxidante; Dar adăugarea de carbură de siliciu reduce și efectul de transfer de căldură.
Înalt în față PK - efect practic
Un produs de înaltă performanță nu are neapărat cel mai bun efect de utilizare, iar dacă își poate utiliza pe deplin propriile caracteristici depinde de mediul său de utilizare. De fapt, pentru utilizarea carbonului și a ceramicii cu carbon în automobile, cerințele lor de performanță nu au atins cea mai mare valoare a ambelor. Prin urmare, performanța relativ excelentă a rezistenței la oxidare, a efectului de transfer de căldură, a efectului de frecare umed uscat și a altor proprietăți nu este atât de importantă. Acestea fiind spuse, vor exista diferențe semnificative în alegerea materialelor de frână între mașinile sport și mașinile de curse. Ferrari F1 folosește carbon, dar Ferrari 458 folosește carbon ceramică. De ce asta? Motivul principal pentru aceasta este că stabilitatea coeficientului de frecare a celor două materiale este diferită la sarcini mari. Coeficientul de frecare al plăcuțelor de frână carbon carbon este relativ mai puțin stabil în comparație cu carbon ceramic. Când sarcina este mai mare, coeficientul de frecare va fi mai mare, capacitatea de frânare va fi mai puternică și, de asemenea, va crește dificultatea de funcționare; Coeficientul de frecare al plăcuțelor de frână din carbon ceramică este relativ mediu și nu se modifică odată cu modificările sarcinii. În acest fel, pentru piloții de curse care urmăresc limitele umane, nu sunt dispuși să aleagă plăcuțe de frână din carbon ceramică relativ stabile și să-și plece capul în fața limitelor. Dar, în comparație cu proprietarii de mașini sport de ultimă generație, plăcerea supremă este importantă, dar propriile abilități și problemele de siguranță a vieții îi vor face să aleagă plăcuțe de frână din carbon ceramică mai stabile și mai sigure. Aceasta este diferența de utilizare reală între cele două.
De fapt, autorul crede că nu există un nivel de sistem de frânare, fie că este vorba de carbon carbon, carbon ceramic, sau plăcuțe de frână metalice, depinde doar de nevoile tale zilnice. De exemplu, dacă vrei să-l folosești zilnic, dar vrei să ieși ocazional de pe pistă fără să investești de mai multe ori, un sistem de frânare din carbon ceramică este o alegere bună și îți oferă, de asemenea, o garanție de siguranță. Desigur, toată lumea are dreptul de a urmări, iar dezvoltarea rapidă a științei și tehnologiei va permite, de asemenea, celor odată înalți să urce și să coboare de pe altar și să intre în casele oamenilor obișnuiți. În domeniul materialelor de frână ceramică carbon, după ani de botez, Hunan Zhongjian Technology Co., Ltd. din China și-a îmbunătățit semnificativ capacitatea de producție a materialelor de frână și a redus costurile de producție. Poate în viitorul apropiat. Folosirea discurilor de frână din carbon ceramică la mașinile obișnuite nu mai este un vis!!!
